Roboterhände bei Mercedes-Benz
12. November 2026 · 3 Min. Lesezeit
Humanoide Roboter, die in einer Autofabrik Teile für die Montage bereitlegen: Das zeigt Google DeepMind in einem Beitrag vom 10. November 2026. Im Werk von Mercedes-Benz in Sindelfingen und im ungarischen Kecskemét lief ein Pilot mit dem Roboter Apollo 2 des US-Herstellers Apptronik, gesteuert vom Robotik-Modell Gemini Robotics 2.5. Die Meldung ist eindrucksvoll. Sie ist aber auch ein gutes Beispiel dafür, wie man eine Erfolgsquote richtig liest.
Was im Pilot passiert
Apollo 2 kommissionierte: Er nahm Teile aus Behältern und legte sie in der Reihenfolge des jeweiligen Fahrzeugs bereit, an laufenden Produktionslinien. Ob der Pilot noch läuft, sagt DeepMind nicht. Google DeepMind zeigt dazu ein Video aus dem Werk in Sindelfingen; es läuft laut Einblendung in doppelter Geschwindigkeit. Die Erfolgsrate liegt laut DeepMind bei 96 Prozent.
Eine eigene Mitteilung von Mercedes-Benz oder Apptronik zum Pilot haben wir bis zum 12. November 2026 nicht gefunden; die Angaben stammen von Google DeepMind. Ganz neu ist die Zusammenarbeit nicht: Schon im März 2024 schlossen Apptronik und Mercedes-Benz eine Vereinbarung, Apollo im Werk zu erproben, und im März 2025 investierte Mercedes-Benz einen niedrigen zweistelligen Millionenbetrag in Apptronik.
Die 96 Prozent richtig lesen
Worauf sich die 96 Prozent beziehen, auf einen ganzen Behälter oder auf einen einzelnen Griff, und wie viele Versuche es gab, sagt DeepMind nicht. Das macht den Unterschied. Zum Vergleich, nach älteren Forschungszahlen: Beim Kommissionieren von Hand liegt die Fehlerquote in der Praxis meist zwischen 0,3 und 1,5 Prozent je Position. Ob die 96 Prozent damit vergleichbar sind, hängt davon ab, was gezählt wurde.
Dazu kommen die Kosten. Im Rechenbeispiel des Fraunhofer IPA ist das Kommissionieren mit einem Humanoiden derzeit „wirtschaftlich nicht verargumentierbar“; bis zur Amortisation vergehen nach den Annahmen des Instituts rund 7,8 Jahre.
Ehrlich eingeordnet: für die meisten noch zu früh
Für die meisten Mittelständler ist das noch nichts zum Nachmachen. Erstens ist es ein Pilot. Mit genau dieser Aufgabe steigen gerade mehrere Autobauer ein: neben Mercedes-Benz auch BMW mit dem Roboter Figure 03 in Spartanburg und Audi mit Agile Robots im Production Lab in Ingolstadt. Eine Fehlerquote samt Zahl der Versuche haben weder DeepMind noch BMW bisher veröffentlicht.
Zweitens: Wer heute Handgriffe automatisieren will, rechnet besser mit erprobter Technik, etwa einem fahrerlosen Transportfahrzeug mit Roboterarm, und steigt dort ein, wo Genauigkeit und Tempo weniger zählen, etwa beim Transport von Kisten. Wer einen Roboter selbst in eine Anlage einbaut, gilt dabei als Hersteller und muss die Risikobeurteilung machen, so die gesetzliche Unfallversicherung in einer Schrift zu Robotern als Verpackungsmaschinen; das gehört vorher mit Fachleuten geklärt (Hinweis, keine Rechtsberatung).
Drittens: das Thema im Blick behalten. Die Internationale Föderation für Robotik zählte für 2025 knapp 7.000 verkaufte humanoide Roboter in voller Größe und sieht sie auf dem Weg aus den Laboren in die Pilotprojekte. Sobald Hersteller belastbare Zahlen zu Fehlern und Kosten zeigen, lohnt der zweite Blick.
Abgeben, aber richtig heißt hier: erst messen, dann Handgriffe abgeben.
Ein erster Schritt: Fragen Sie Anbieter von Robotik nach der Fehlerquote samt Zahl der Versuche und nach der Amortisation für Ihren Fall, bevor Sie über einen Pilot sprechen.
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Quellen: Google DeepMind, Carolina Parada, „Gemini Robotics 2.5 accelerates real-world general dexterity“, 10. November 2026, mit Video · Apptronik, „Apptronik and Mercedes-Benz Enter Commercial Agreement“, 15. März 2024 · Mercedes-Benz Group, „Mercedes-Benz Digital Factory Campus (MBDFC): humanoide Roboter“, 18. März 2025 · TU München, Lehrstuhl fml, Günthner und Rammelmeier, „Vermeidung von Kommissionierfehlern mit Pick-by-Vision“, Forschungsbericht, 2012 · Fraunhofer IPA, „Leitfaden Wirtschaftlichkeit Humanoider Roboter“, 28. Oktober 2025 · BMW Group, „BMW Group advances the use of Physical AI in production with Figure 03 project in Spartanburg“, 25. Juni 2026 · Audi, „Mobile humanoide Roboter für die Automobillogistik: Agile Robots und Audi kooperieren mit Dassault Systèmes und NVIDIA“, 21. Oktober 2026 · IFR, „World Robotics 2026“, Präsentation zur Pressekonferenz, 24. September 2026 · DGUV, Fachbereich AKTUELL FBNG-017 „Roboter als Verpackungsmaschinen“, Stand 14. Juli 2023
